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与普通巡游出租车提供差异化服务

2021-03-19 07:38

答:目前,约租车服务已在许多国家的大城市出租车中占主导地位,因其能有效降低巡游服务带来的交通拥堵和无效行驶等问题而备受青睐。如美国纽约,目 前纽约共有普通出租车1.33万辆,约租车则高达3.98万辆,是普通巡游出租车的3倍。又如英国伦敦,约租车也高达4.9万辆,是普通出租车的2.3 倍。刚从英国旅游回来的李小姐表示,伦敦市场上有不少租车公司可接约车服务,费用比打车便宜。“例如我要去机场,先跟当地华侨了解费用,然后跟他们砍价, 费用比打车便宜了不少。”李小姐解释,“车型也可以自行选择。我们一行人四人,要求对方出了台商务车,尾箱可以放得下六个大箱子。”

答:约租车是一种特殊形式的出租车,按照交通运输部此前《出租汽车管理规定(征求意见稿)》,“约租车是指不在道路上巡游揽客,不喷涂、安装明显标 识,以小型营运客车通过电话、网络等通讯设备预约方式承揽乘客,并按照乘客意愿行驶,根据行驶里程、时间或约定计费的经营活动。”根据国外城市约租车发展 经验,约租车与传统“巡游”出租车在经营和管理上的最主要区别包括:一是营运方式不同:普通出租车一般采取扬手即停的方式营运。但约租车主要由公司通过电 话、网络等方式预约揽客,提供点对点的服务。二是市场定位有差异:约租车一般采用中高档车型,与普通“巡游”出租车提供差异化服务,可有效防止两者同质 化。

答:按照初步研究设计,广州市约租车试点的主要特点可归纳为16个字:“市场运行、开放经营、智能管理、优质服务”。可见,约租车将采取市场化方式 运作,以开放的方式积极吸纳各类互联网公司参与市场服务,通过智能化的调度方式来为乘客提供优质、便捷的点对点服务。因此,约租车的经营主体必然为企业, 而且车辆须由企业自营,司机作为企业员工,仅提供驾驶服务,不需承担经营风险。所有的车辆、司机管理由经营企业负责,政府不会统一采购;政府的职责侧重于 为企业搭建平台和做好服务监管,不会干涉企业合法的经营行为。

广州市发展约租车试点,主要考虑广州市出租车市场总体上仍然供不应求,约租车服务具有广阔的市场需求,有利于缓解“打的难”问题。约租车与“巡游” 出租车差异化服务,可满足市民不同层次需求,约租车一般不在道路上巡游,可有效减少空驶,降低对道路资源的无效占用,有利于交通治理和环境保护。而且,广 州市现有行业司机之家10个(另有2个在建),各类客运、公交站场在市区范围内分布均衡,调度网点初具雏形,为推行约租车提供了良好的基础设施条件。随着 移动互联网等高速发展,为约租车发展提供了技术支撑,而前期普通出租车电话电召服务以及社会打车软件的广泛使用也培养了广大市民约车出行的使用习惯。